Tramvajová trať na Vinice

Počítá se se zavedením tramvajové linky č. 3, která povede z konečné Vinice do Sadů Pětatřicátníků, případně zajistí přímé spojení Vinic s průmyslovou zónou na Borských polích. Samotná dvoukolejná trať na Vinice bude od Karlovarské třídy vedená středem ulice Na Chmelnicích. V plánu jsou 4 zastávky u křížení s ulicemi Nad ZOO, Brněnská, Sedlecká a Znojemská.

Při přípravě tramvajové trati byla nejprve zpracována studie „Tramvajová trať na Vinice“ (RBR servis, 12/2021), která navrhovala výstavbu trati rozdělit do dvou etap. V první etapě měla být tramvajová trať zakončená provizorní úvratí. Konečná zastávka by ale byla relativně vzdálená pro rozvojové území i pro stávající zástavbu. Provizorní úvrať měla být ve druhé etapě odstraněna a tramvajová trať prodloužena a zakončena standardní tramvajovou smyčkou.

V průběhu projektování se ale ze stavebně technických a ekonomických důvodů přikročilo rovnou k vybudování tramvajové trati celé s tím, že tramvajová trať byla prodloužena a konečná smyčka byla umístěna na pozemky města.  Trasa sleduje výškové poměry terénu a zůstává součástí městského uličního prostoru. Konečná zastávka smyčkou obslouží výrazně větší část rozvojového území i stávající zástavbu a iniciuje vznik lokálního centra a možnost odpovídajícím způsobem reagovat v navazujících plochách.

Tramvajová trať je mimo prostor křižovatek, zastávek a tramvajové smyčky navržena jako zatravněná, lemovaná stromořadím. Plochy pro pěší jsou odděleny od vozovky zatravněným pásem se stromořadím, do kterého jsou od křižovatky s ulicí Nad ZOO po ulici Mikulovskou vkládána podélná a šikmá parkovací stání. Nově bude vysazeno celkem 304 alejových listnatých stromů a 3353 keřů.

Konstrukčně se bude jednat o pevnou jízdní dráhu na antivibračních rohožích s pružným upevněním kolejnic, pryžovými bokovnicemi v hlučnějších místech a dalšími opatřeními. Tramvajová smyčka bude zahloubena do távajícího terénu a omezení přenosu hluku a vibrací bude zajištěno použitím kombinace opatření – vhodným poloměrem oblouků, instalací tlumících gumových profilů, bokovnic a antivibračních rohoží a kolejových maznic přímo ve smyčce. Smyčka bude od stávající zástavby oddělena protihlukovým valem a bude zde vysazeno 14 listnatých stromů.  

Trvalé řešení je zcela v souladu s platným územním plánem Plzeň, ve kterém je stavba tramvajové trati vedena v seznamu prvků veřejně prospěšných staveb, veřejně prospěšných opatření, staveb a opatření k zajišťování obrany a bezpečnosti státu a ploch pro asanaci mezi Stavbami pro veřejnou dopravu a dopravu v klidu.